Lokomotywy i wagony PKP nadają się tylko na złom

Kolejarze dokonują cudów, żeby tabor wyjechał na trasy.

Na blisko 25 tys. pociągów uruchomionych od 9 do 14 stycznia co dziesiąty przyjeżdżał do celu spóźniony nawet o 10 godzin. Szwankowały lokomotywy, psuło się ogrzewanie, przez nieszczelne okna do przedziałów wpadał śnieg i lód - utyskuje forsal.pl.

Przeciętny wiek lokomotyw PKP Intercity, Przewozów Regionalnych i Kolei Mazowieckich? 30 lat. Przeciętny wiek wagonów PKP Intercity i Przewozów Regionalnych 24-25 lat.

Najstarsze pochodzą z lat 60. XX wieku - zauważa portal.

Wagony i pociągi udaje się utrzymywać przy życiu dzięki tzw. naprawom rewizyjnym odbywającym się zwykle co dwa lata. Znacznie rzadziej, bo nawet co kilkanaście lat, pociągi przechodzą tzw. naprawy główne.

Na 1900 wagonów PKP Przewozy Regionalne aż 700 musi być wyremontowanych natychmiast. Setka nie doczeka naprawy - w tym roku trafi na złom.

Większość przetargów na nowy tabor została albo zawieszona albo dotyczy niewielkiej liczby wagonów i lokomotyw. Unia pieniądze daje, ale polscy przewoźnicy nie mają na obowiązkowy wkład własny - tłumaczy forsal.pl.